2013 Bahreyn GP

Sezonun 4. yarışını Sebastian Vettel kazandı. Öncelikle kalkış anından bahsedeyim. Fernando Alonso ilk viraja dışarıdan girerek Vettel’i geçti ama birkaç viraj sonra Vettel yerini geri aldı. Pole pozisyonundan başlayan Nico Rosberg ise ilk turlarda yerini korudu. Felipe Massa iki Force India’ya birden geçildi ama Adrian Sutil büyük olasılıkla bir temas nedeniyle yavaşladı ve son sıralara düştü.

Ferrari adeta bir kabus yaşadı. İlk birkaç turdan sonra Alonso’da DRS arızalandı ve hareketli arka kanat açık kaldı. Alonso erken bir pit-stop yaptı, kanat yine açık kalınca bir tur sonra bir kez daha pite girdi ve yarış sonuna kadar DRS’yi kullanamadı. Toplam 4 pit-stop yaparak yarışı 8. sırada tamamladı. Aslında yarış sonundaki farklara bakarsak Alonso’nun derecesi hiç fena değil. DRS için 2 yerine tek pit-stop yapmış olsaydı podyumu bile zorlayabilirdi. Araç yeterince hızlıydı ama tabii DRS arızasını sadece şanssızlık olarak da niteleyemeyiz. Alonso toplam 4 pit-stop yaptı, DRS arızası olmasaydı büyük olasılıkla 3 pit-stop yapacaktı.

Massa da Alonso gibi Ferrari’nin kabusuna ortak oldu. İlk 10 sıradan başlayan pilotlar arasında sadece Massa’da sert lastikler vardı ve ikinci tura 5. sırada girmişti. İlk bölümün uzun olması bekleniyordu ama öyle olmadı, Massa orta sertlikteki lastiklerle başlayan pilotlarla aynı turlarda pit-stop yaptı. Ön kanadının sol tarafında küçük bir hadar vardı, ben bunun için erken pit-stop yaptığını düşünmüştüm ama pitte kanat değiştirilmedi. Daha sonraki bölümde Massa’nın sağ arka lastiğinde sorun gördük, araç çok titriyordu. Pit-stop’un biri bu yüzden geldi. Bir sonraki bölümde ise sağ arka lastik bu sefer parçalandı, Massa çok büyük zaman kaybederek pite kadar geldi ve bir pit-stop daha yaparak yarışı 4 pit-stop ile bitirdi.

Red Bull’da Vettel ve Webber üçer pit-stop ile yarışı bitirdiler. Vettel yarışı çok rahat götürdü. Webber ise son turlarda lastik konusunda büyük sıkıntı yaşadı, 5. sıradayken bir anda 7. sıraya geriledi. Son anlarda neredeyse Alonso’ya da geçilecekti, 0.3 saniye farkla damalı bayrağı 7. sırada gördü. Bu arada Webber neden olduğu bir çarpışma nedeniyle inceleme altında, Çin’in hemen ardından bir ceza daha alabilir.

Mercedes’ten bahsetmek gerekirse Rosberg’in lastik kullanımı çok kötüydü. İlk 3-4 turdan sonra performansı çok hızlı düştü ve birçok pilota geçildi. Belki de günün en fazla geçilen pilotu olmuştur. Yarışı 4 pit-stop ile bitirdi. Lewis Hamilton ise daha istikrarlıydı. 5 sıra geriye düşme cezasına rağmen iyi bir sürüşle yarışı 5. sırada bitirdi ve takım arkadaşının aksine 3 pit-stop yaptı.

Mclaren’de Sergio Perez günün konuşulacak isimlerinden biriydi. Jenson Button ile arka arkaya geldiği bölümde Button’ı çok zorladı, hatta birkaç kez lastik lastiğe temas yaşandı. Button telsizde takımdan Perez’in sakin kalmasını istedi. Perez sonunda Button’ı geçti ama Button zaten sürpriz bir şekilde Perez’den bir fazla pit-stop yaparak yarışı 4 pit-stop ile bitirdi. Perez ile yaşanan temasın bir etkisi var mıdır bilmiyorum. Bir pozisyonda Perez’in ön kanadı Button’ın sağ lastiğine çok da yumuşak olmayan bir dokunuş yaptı. Bana kalırsa Button Perez’den şikayet etmek yerine Perez’e yol vermeliydi, daha doğrusu takım bunu sağlamalıydı. Perez orada zaman kaybetmese yarışı Hamilton’ın önünde bitirebilirdi.

Günün en başarılı takımı belki de Lotus’tu. Kimi Raikkonen 2, Romain Grosjean 3 pit-stop yaparak yarışı podyumda tamamladılar. Takımın lastik kullanımı konusundaki başarısı büyük avantaj sağlıyor. Raikkonen sıralama turlarında çok geride kalmasaydı liderlik için Vettel’i zorlayabilirdi ama sanıyorum şu sonuç için çok da şikayetçi değildir. Yalnız sezon ilerledikçe Lotus’un bu avantajı azalacaktır.

Bir başka başarılı takım ise Force India’ydı. Yarışın başında Paul Di Resta ve Sutil 4. ve 5. sırayı ele geçirmişlerdi ama yukarıda da dediğim gibi Sutil gerilere düştü. Di Resta ise lastikleri çok iyi kullanarak sadece 2 pit-stop yaptı ve damalı bayrağı da 4. sırada gördü. Force India puan olarak Mclaren’in de üstünde.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of