2013 Brezilya GP

Yapılan hava tahminlerinin aksine kuru zeminde koşulan bir yarışı geride bıraktık. Üstelik cuma ve cumartesi günleri tamamen yağışlı geçtiği için takımlar antrenmanlarda hiç kullanamadıkları lastiklerle yarıştılar. Pist sıcaklığı düşük olduğu için mi bilmiyorum ama lastik kullanımı konusunda pek fazla sıkıntı yaşanmadı. Sadece bir ara Nico Rosberg’in ufalanma sorunu yaşadığını hatırlıyorum.

Son zamanlarda olduğu gibi yine durgun sayılabilecek bir yarış izledik. Sadece başlangıcı heyecanlı oldu, bir de gelen cezalar ve Sebastian Vettel’in ikinci pit-stop’u televizyon başında uyuyakalmamızı engelledi. Kalkışta Mercedes’ler birer sıra yükselmişlerdi ama yerlerini yine koruyamadılar. Vettel çok geçmeden liderliği geri aldı ve DRS serbest bırakılana kadar farkı yine bir saniyenin üzerine çıkardı.

Henüz 2. turda Romain Grosjean’ın motor patlatması herkes için büyük şok oldu. V8 motorlu dönemin son yarışında motorlar da isyan etti sanırım. Aslında uzun zamandır patlayan motor da göremiyorduk pek, bu açıdan çoğu kişinin hoşuna gitmiş bile olabilir. Lotus’un diğer pilotu Heikki Kovalainen kötü bir kalkışla bir hayli sıra kaybetti ve ABD’de olduğu gibi yine puan alamadı. Lotus’un takımlar şampiyonasında sıra kazanma ihtimali daha yarışın başında sona ermiş oldu.

Ferrari’de Fernando Alonso yarışı başladığı sırada bitirdi. Rosberg’i geçerek bir ara 2. sıraya yükselse de Mark Webber’in hızına karşı koyması neredeyse imkansızdı. Webber bir pit-stop’ta fazladan 2 saniye kaybederek piste Alonso’nun arkasında dönmüştü ama tekrar öne geçmesi uzun sürmedi.

Felipe Massa Ferrari’deki son yarışına kendi evinde çıktığından onun için bir hayli duygusal bir yarıştı. Farklı tasarımda kıpkırmızı bir kaskla yarıştı. Yarışın başında müthiş bir kalkış yaparak 9. sıradan 6. sıraya yükseldi. Daha sonra Mercedes’leri de geride bırakarak Alonso’nun arkasında 4. sıraya yerleşti. Fakat pite giriş çizgisini dört lastikle birden kestiği için pitten geçme cezası aldı ve bir hayli geriye düştü. Podyumu kovalama şansı bile varken yarışı 7. sırada bitirdi. Ceza aldıktan sonra telsizdeki konuşmasında bir hayli sinirliydi, hatta neredeyse ağlayacak gibi geldi bana.

Webber’in pitte yaşadığı gecikmenin çok daha fazlasını Vettel de yaşadı. İki pilot aynı turda pite girdiler, fakat Vettel’in lastikleri hazır bile değildi. Fazladan 10-15 saniye kaybetti. Webber de birkaç saniye Vettel’in pit-stop’unun bitmesini bekledi. Webber yarışı sorunsuz pit-stop yapamadan bitirmiş oldu.

Günün ceza alan isimlerinden biri Lewis Hamilton’dı. Valtteri Bottas turunu geri almak isterken Hamilton onu görmedi ve arka lastiklerden birbirlerine çarptılar. Bottas spin atarak pist dışına çıktı ve yarış dışı kaldı. Hamilton’ın sağ arka lastiği patladı ve pite girmek zorunda kaldı. Çarpışmaya sebep olduğu için de birkaç tur sonra pitten geçme cezası aldı.

Hamilton ve Massa’nın aldığı cezalar takımlar şampiyonası açısından oldukça kritikti. Örneğin Massa ceza almamış olsaydı Ferrari takımlar şampiyonasını 2. sırada bitirebilirdi. Gerçi o olsaydı bu olmasaydı şeklinde hesap yapmak ne kadar doğru tartışılır.

Mclaren’de yarışa çok gerilerden başlayan Jenson Button müthiş bir tırmanış gerçekleştirerek yarışı 4. sırada bitirdi. Sert lastiklerle başlamayı tercih etti, ilk pit-stop’u beklenenden erken yapsa da stratejisi çok iyi çalıştı. Aslında yağmur beklentisi bütün takımların pit-stop’larını etkiledi, Mclaren ise kaybedeceği pek fazla bir şey olmadığı için riskli hamleler yapmaktan çekinmedi. Bu arada Button yarış içinde telsizden “araba bu sefer çalışıyor” şeklinde bir şeyler söylemiş. Mclaren için böyle kötü bir sezonun ardından çok da haksız sayılmaz.

Teknik kurallar açısından Formula 1’de bir dönemi kapattık. Yazının başında da belirttiğim gibi V8 motorlara veda ettik, ayrıca aerodinamik kurallarda da ciddi değişiklikler olacak. Sezonu şampiyon kapatan Sebastian Vettel ve Red Bull Racing’i tebrik ediyorum ama umarım gelecek sezon onların dönemi de bitmiş olur.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of