2013 İngiltere GP

Silverstone’da beklediğimizden daha heyecanlı bir yarışı geride bıraktık ve Mercedes pilotu Nico Rosberg damalı bayrağı ilk sırada gördü. Yarışın heyecanlı olduğunu söylüyorum ama kesinlikle güzel bir yarış izlediğimizi iddia etmiyorum. Çünkü adil rekabet ortamında doğru hamleler yapanlar değil, birçok şans faktörünün arasından tesadüfen sıyrılanlar başarılı oldu.

Ne yazık ki son üç sezondur olduğu gibi yine en çok lastikleri konuşmak durumundayız. Fakat bu sefer aşınması fazla olan ya da termal limitine çok çabuk ulaşan değil, durduk yere patlayıp paramparça olan ve hatta güvenlik aracının piste girmesine neden olan lastikleri konuşacağız.

Yarışın ilk bölümlerinde sırasıyla Lewis Hamilton, Felipe Massa ve Jean-Eric Vergne lastik patlattılar. Üçünde de patlayan lastik sol arka lastikti. Cumartesi antrenmanlarında Sergio Perez’in başına geldiği gibi… Vergne’in patlayan lastiğinin yolda kalan parçaları nedeniyle güvenlik aracı piste girdi. Tabii lastikle ilgili olaylar bununla sınırlı kalmadı. Yarışın ilerleyen bölümlerinde Perez’in lastiği bu hafta ikinci kez patladı. Esteban Gutierrez’in de tekrarı gösterilmeyen bir pozisyonu vardı, onun da lastiği patlamış olabilir. Kısacası yarışta 4 veya 5 pilotun sol arka lastik patlamış oldu ve bu pilotların hepsi farklı takımlarda.

Güne damga vuran olaylardan biri lider giden Sebastian Vettel’in bitime yaklaşık 10 tur kala yolda kalması oldu. Vites kutusunda ya da aktarma organlarında meydana gelen bir arıza nedeniyle aracını kenara çekmek zorunda kaldı. Biz daha ne olduğunu anlayamadan İngiliz seyircilerin verdiği tepki Vettel’e deplasman atmosferi yaşatmış olmalı. Vettel şampiyonada farkı neredeyse 50 puana çıkaracakken büyük yara almış oldu. Tabii Vettel’in aracı nedeniyle piste yeniden güvenlik aracının girmesi yarıştaki dengeleri büyük ölçüde değiştirdi. Heme pite giren Mark Webber ve Fernando Alonso son turlarda hızlı bir şekilde yukarı tırmandılar.

Webber yarışa çok kötü bir kalkışla başladı ve bir temas da yaşayarak 14. sıraya kadar geriledi. Fakat güvenlik aracı periyotlarının da yardımıyla iyi bir tırmanış gerçekleştirdi ve yarışı ikinci sırada bitirdi. Son turda Rosberg’in bir saniye arkasına kadar gelmişti ama geçiş için birkaç tura daha ihtiyacı vardı.

Hamilton yarışta lastiği patlayan ilk isim olarak İngiliz seyircilerin adeta soğuk bir duş etkisi yaşamasına neden oldu. Yarışın henüz 10. turuna gelinmemişti ve lastik ilk sektörde patladığı için çok zaman kaybederek son sıralara düştü. Fakat o da çok iyi bir yükselişle yarışı 4. sırada bitirdi.

Massa bu sezon gördüğümüz en güzel kalkışlardan birini yaptı. 11. cepten başladığı halde ilk birkaç turda 5. sıraya yükseldi ama lastik konusunda günün ikinci kurbanı olarak o da son sıralara düştü. Sonra pek ortalıkta gözükmese de yarışı 6. sırada bitirdi.

Lotus’ta Kimi Raikkonen son güvenlik aracı periyodunda pite girmedi ve yarışı ikinci sırada götürüyordu. Takım telsizinden pite girmemenin doğru bir karar olup olmadığını sordu, fakat Serhan Acar’ın çevirisine göre takımdan “biz de bilmiyoruz” gibisinden bir cevap geldi. Güvenlik aracı pite döndükten sonra Raikkonen yeni lastik takan pilotlara karşı koyamadı. Sırasıyla Webber, Alonso ve Hamilton onu çok da zorlanmadan geçtiler.

Paul Di Resta sıralama turlarında 5. olmuş ama aracı asgari 642 kiloluk ağırlığın altında olduğu için yarışa 21. sıradan başlamıştı. Yarış içindeki olaylar nedeniyle kendisini pek takip edemek de 9. olarak güzel bir iş yaptı. Takım arkadaşı Adrian Sutil de 7. oldu. Force India iyi bir durumda gözüküyor.

Her ne kadar Perez lastik patlatsa ve bir süre sonra da yarışı bıraksa da Mclaren’in durumu halen çok kötü. Gerçi takım bundan sonra 2014’e odaklanacağını açıkladı, Mclaren’den belki de artık büyük bir geri dönüş beklememek lazım. Bugün Button’ın da puan alamamasıyla Mclaren yarışı puansız kapattı.

Rosberg’in yarışı kazanmasında Vettel’in yarış dışı kalmasının etkisi olsa da Rosberg sadece iki saniye farkla gerideydi, Red Bull ile hemen hemen aynı tempodaydı. Yarış başında ikinci cepteki yerini korusaydı ve Hamilton’ın lastiği patlamasaydı baştan sonra Mercedes’in kontrolünde bir yarış da izleyebilirdik. Tabii şu olsaydı, bu olsaydı diye düşünüp senaryo üretmek çok mantıklı değil, benim amacım da zaten konuyu Mercedes’in lastik aşınma sorunlarını halletmiş olmasına getirmek.

İngiltere’de gördük ki Mercedes lastik sorununu büyük ölçüde çözmüş. Fakat bunun en büyük sebeplerinden birinin Barcelona’da yapılan kurallara aykırı testler olduğunu görmezden gelemeyiz. FIA’nın o testler nedeniyle Mercedes ve Pirelli’yi suçlu bulup komik cezalar vermesi diğer takımlar tarafından kolay sindirilebilecek bir şey değil. Ferrari’nin bu konuda yaptığı açıklamalar mizahi anlamda çok başarılıydı. Genç sürücü testleri yapılmış olsaydı Mercedes’i Noel yemeğinden mi men edecektiniz gibisinden bir şey söylediler. Cezalara biraz ironik bir şekilde güldükten sonra bu açıklama bizi gerçekten güldürdü. Mercedes’e verilemeyen cezalar bundan sonra emsal teşikil edeceği için sanıyorum bundan sonra bütün takımlar test yasağını rahatlıkla çiğneyeceklerdir. Bundan sonrasını FIA düşünsün.

Yazının başında dediğim gibi heyecanlı, reytingleri zıplatacak bir yarış izledik ama mutlu musun diye sorarsanız değilim. Pirelli’nin Formula 1’deki üçüncü sezonu olmasına rağmen lastik üretmeyi beceremeyişi ve Formula 1’i sportif açıdan yöneten FIA’nın Mercedes’e ceza vermekten korkması bu spora gölge düşürüyor. Umarım beni futboldan soğutan şeyleri F1’de de görmem.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of