2013 Kore GP

Sebastian Vettel’in kazandığı bir yarışı daha geride bıraktık. Bundan önceki üç yarıştan farklı olarak Fernando Alonso ikinci sırayı alamadı. Podyumu tamamlayan isimler sırasıyla Kimi Raikkonen ve Romain Grosjean oldu. Performansıyla göz dolduran birkaç pilot dışında Kore’deki olaylar yarışa damgasını vurdu.

Yarıştaki en ilginç olay birden bire pistte gördüğümüz cipti. İlk gördüğümde protesto amaçlı olarak piste dalan bir araç zannettim. Daha sonra yangın müdahale aracı olduğunu öğrendik. Sanırım bu aracın kontrolü yerel yetkililerde olduğu için böyle bir sorun yaşandı. Normalde tıbbi araç vs. piste girdiğinde böyle pat diye yarışan otomobillerin önüne çıkmaz. Aracı pistte görünce Charlie Whiting bile şok geçirmiş olsa gerek.

Red Bull’da Vettel için işler yine çok iyi giderken Mark Webber yine kabus yaşadı. Adrian Sutil spin atan bir araçla Webber’e yandan çarptı ve Webber’in aracı alev aldı. Sonrasında da Koreli yetkililerin yangına müdahale konusundaki komedisini izledik. Webber Singapur’daki yarışın son turunda motor patlatmıştı. Üstelik olay tam da Vettel damalı bayrağı büyük bir farkla lider geçerken gerçekleşmişti. Webber Formula 1 kariyerinin sonuna yaklaşmışken böyle olaylar yaşaması herkesi üzüyor olsa gerek.

Vettel’in performansına gelirsek, Singapur’daki kadar büyük bir fark atmadı ama yine de bütün yarış kontrolü altındaydı. Güvenlik aracı piste girdiğinde rakiplerinin aksine henüz 2. pit-stop’unu yapmamıştı, eğer o anda 1. sektörde olsaydı sorun yaşayabilirdi. Onun dışında kendisini tehdit eden hiçbir şey olmadı. Hem yarışın başında hem de iki güvenlik aracı periyodundan sonra farkı hızlı bir şekilde açarak arkasındaki pilotların DRS kullanmasına bile izin vermedi.

Ferrari’de Alonso yarıştan pek umutlu olmadığını söylemişti. Felipe Massa ve Alonso üçüncü çizgiden başlamalarına rağmen pek iyi bir performans gösteremediler. İlk viraja kadar olan bölüm kısa olduğu için zaten Ferrari’nin alışık olduğumuz kalkışlarını göremedik. Ayrıca Massa ilk turdaki bir karambolde spin atarak son sıraya düştü. Alonso uzun süre Nico Hulkenberg’i zorlamasına rağmen geçemedi. Lotus ve Mercedes’e kıyasla da oldukça yavaş kaldı.

Birçok pilot lastik ufalanması sorunu yaşadı. Alonso ve Webber birkaç tur sonra bu sorundan kurtuldular, fakat Lewis Hamilton rakiplerinden 6-7 saniye daha yavaş turlar atıp çok zaman kaybetti. Arkasındaki pilotlarla arasındaki büyük fark birkaç turda eridi ama güvenlik aracının piste girmesiyle olayı sıra kaybetmeden atlatmış oldu. Takım onu uzun süre pite almayınca o da haliyle biraz sitem etse de yaşanan sorun pek normal değildi.

Yarışın en ilginç anlarından biri de Hamilton yavaş turlar atarken ona yetişen takım arkadaşı Nico Rosberg’in geçiş anında ön kanadının düşüp yere sürtmeye başlamasıydı. Rosberg tam Hamilton’ın hava koridorundan çıkıp geçişe başladığında ön kanat gövdeye bağlı olduğu bölümden birkaç santim ayrılarak yere doğru eğildi. Rosberg pite ulaşana kadar kıvılcımlar çıkarsa da daha büyük bir sorun yaşamadı. Ön kanadın değiştirilmesinde bir problem çıkmadı, Rosberg sadece Alonso’ya geçildi ve tabii bir de Hamilton’ı geçme şansını kaybetti.

Raikkonen günün en başarılı isimlerinden biriydi. 9. cepten başlamasına rağmen yarışı ikinci sırada bitirdi. Pit-stop’ları rakiplerinden biraz daha farklı zamanlarda yaptı ve yarış boyunca genelde önü açık oldu. Grosjean da hafta boyunca iyi performans gösterdi. 3. cepten başladığı yarışı aynı sırada bitirdi. Aslında yarış sırasında pek gündeme geldiğini söyleyemem. Vettel’e yakın turlar atarak temiz bir sürüş sergiledi. Güvenlik aracı piste girmeseydi yarışı Raikkonen’in önünde de bitirebilirdi.

Mclaren’den Jenson Button yarış başında ön kanadından aldığı hasar nedeniyle erken bir pit-stop yaptı. Aslında diğer pilotlar da beklenenden erken pit-stop yaptıkları için kaybı çok büyük olmasa gerek. Tabii kanattaki hasar onu ne kadar etkiledi bilmiyorum. Sergio Perez de lastik patlatarak ilk güvenlik aracı periyoduna sebep oldu. Patlayan lastiğin büyük bir parçası düzlükte pist üzerinde kalmıştı. Yalnız lastik tamamen dağılıp gitmedi. Pirelli’nin yeni lastikleri sezon başındaki haline kıyasla çok daha sağlam görünüyor. Araç da jantın üzerine düşmediği için daha az hasar alıyor.

Yalnız Webber, Perez’den kopan parçaların üzerinden geçerken onun da lastiği patladı ve başka orta sertlikte lastik kalmadığı için süper yumuşak lastiklere geçti. Bunu Webber’in müzmin şanssızlığına bağlayabiliriz sanırım. Ayrıca kendisi üç kınama cezası nedeniyle sıralama turlarında 10 sıra geriye düşme cezası almıştı. Neyse…

Günün en başarılı ismi büyük olasılıkla Hulkenberg’di. Yarışa 7. cepten başlayıp 4. oldu. Alonso ve Hamilton’a karşı yaptığı savunmayla adeta ders verdi ve bu pilotlara oldukça zaman kaybettirdi. Kısa süreliğine Hamilton’a geçilse bile yerini hemen geri aldı. O bölümde iki pilot güzel bir çekişme yaşadı. Sezonun ortasına kadar çok kötü gelen Sauber yavaş yavaş toparlanıyor. Açıkçası ben de Monisha Kaltenborn’u daha fazla gergin görmek istemiyorum, kendim daralıyorum resmen.

Force India da Sauber’in aksine sezona müthiş başlayıp son yarışlarda puan alamaz hale geldi. Kazalar, strateji hataları, cezalar, şanssızlıklar vs. derken Adrian Sutil ve Paul di Resta yarış bitiremez oldular. Williams takımı da kötü başladı, kötü devam ediyor. Toro Rosso’da ise iki pilotun da son turlarda mekanik arıza yaşaması ilginçti. Birincilik için çekişme olmasa da genel olarak olaylı ve güzel bir yarış izledik. Umarım geri kalan yarışlar da en az bu seviyede olur. Yoksa Singapur’daki gibi olunca insan televizyon başında uyuyakalıyor.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of