2013 Malezya GP

Sepang’da 56 tur üzerinden koşulan yarışı geride bıraktık. Yarışa pole pozisyonundan başlayan Vettel damalı bayrağı ilk sırada gördü. Webber ikinci, Hamilton da üçüncü oldu. Yarış öncesi pistin bazı bölümleri ıslak, bazı bölümleri kuruydu. Bütün pilotlar yağmur (geçiş) lastikleriyle başladılar ve 6-7 tur sonra kuru zemin lastiklerine geçtiler. Yarışı iki pilotuyla birden üç pit-stop ile bitiren tek takım Lotus oldu, diğer pilotlar çoğunlukla dörder pit-stop yaptılar. Yağmur lastikleri kullanıldığı için sert ve orta sertlikteki lastiklerin ikisini birden kullanma zorunluluğu ortadan kalkmıştı ama takımlar hangi hamuru kullanacaklarını pek kestiremediler.

Ferrari açısından kötü bir hafta sonu oldu. Alonso ilk virajlarda ikinci sıraya yükselmişti ama Vettel ile yaşadığı temas nedeniyle ön kanadı hasar aldı. Yerini tur sonuna kadar korudu ve pite girmeden yola devam etti. Fakat başlama-bitiş düzlüğünde hasarlı kanat aracın altına girdi ve Alonso yarışa veda eden ilk isim oldu. Massa da ilk viraja fena bir yerde girmemişti ama turun sonuna kadar birkaç sıra kaybetti ve yarış boyunca çok da iyi bir temposu yoktu. Massa yarışı 5. sırada bitirdi.

Mclaren Avustralya’da olduğu gibi oldukça yavaştı. Perez çoğunlukla Raikkonen, Grosjean ve Hulkenberg ile çekişme halindeydi ama yarış sonunda bu pilotların gerisinde kalarak ancak 9. olabildi. Button yarışı ilk 5’te bitirebilecek, en kötü ihtimalle 6. olabilecek bir pozisyona gelmişti ama bir pit-stop’ta sağ ön lastiği düzgün takılamadı ve garajdan çıktıktan sonra pit yolunda durdu. Takım görevlileri aracı iterek garaja geri getirdiler ama Button son sıralara düşerek puan alma şansını kaybetti ve bitişe bir tur kala da yarışı bıraktı.

Red Bull’da iki takım arkadaşının liderlik savaşına tanık olduk. Webber kariyerindeki yarışların aksine çok iyi bir kalkış yaptı ve yanılmıyorsam ilk pit-stop’lardan sonra da liderliği ele geçirdi. Bu bölümde iyi turlar atarak farkı birkaç saniyeye çıkardı. Bir başka pit-stop periyodundan hemen sonra Webber’in temposu düştü, Vettel arkasına geldi. Vettel telsizden “Webber çok yavaş, önümden çekin” tarzında sözler söyledi ama takımdan negatif yanıt geldi. Bir süre sonra Webber’in temposu yükseldi ve farkı yine birkaç saniyeye çıkardı. Bir ara bu ikilinin arasında Hamilton girdi ama bu durum çok uzun sürmedi. Vettel Hamilton’ı geçtikten sonra Webber’i de oldukça zorladı ve sonunda liderliği ele geçirdi. Red Bull ilk iki sırada yarışı bitirdi.

Mercedes pilotları yarışın başlarında Red Bull’u takip eder pozisyona geldiler ve yarış boyunca yerlerini korudular. Hamilton yarış genelinde bir adım önde gözükse de son bölümde Rosberg hemen arkasındaydı. Rosberg telsizden daha hızlı olduğunu söyledi ama takım yarışın bu sırayla bitirilmesi gerektiğini söyledi. Bu konuşmalar sırasında Rosberg’in Ross Brawn ile ufak bir tartışma yaşadığını söylesek herhalde yanlış olmaz. Yarışı Hamilton 3, Rosberg 4. sırada tamamladı ve Mercedes iyi bir hafta geçirmiş oldu. İlk pit-stop’larda Hamilton’ın yanlışlıkla Mclaren garajına yanaşması da yarışın en ilginç anlarından biri oldu.

Lotus yine diğer takımlardan daha az pit-stop yaptı ama yarış boyunca rekabetçi değildi. Raikkonen aldığı üç sıra geriye düşme cezası nedeniyle 10. sıradan başladı ve ilk turlarda birkaç sıra daha kaybetti. Yarış içinde hiçbir zaman ön sıraları zorlayacak bir pozisyona gelemedi. Ayrıca Raikkonen’den zaman zaman pilotaj hataları gördük. Grosjean da Raikkonen’den çok farklı bir tempoda değildi. Grosjean 6, Raikkonen 7. oldu.

Yarışa olumsuz anlamda damga vuran takımlardan biri Force India’ydı. Takımın yeni tasarlanan bijon anahtarları sorun çıkardı. Neredeyse bütün pit-stoplar bir dakikadan uzun sürdü. Durum böyle olunca Sutil ve Di Resta daha yarışın ortasına gelmeden araçlarını garaja çekmek zorunda kaldılar. Yarışın akılda kalan ilginç anlarından biri de Pic ile Vergne’in pit yolunda yaşadıkları temas oldu.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of