2014 Bahreyn GP

Son yılların en keyifli Formula 1 yarışlarından birini geride bıraktık. Eğer Galatasaray-Fenerbahçe maçı nedeniyle yarışın saat 19’dan sonraki bölümünü izleyemediyseniz bir tavsiyem olacak, başınızı duvara sert vurmayın. Neyse, şimdi bazı takımların yarışta yaşadıklarına bir göz atalım.

Mercedes: Sezonun ilk yarışına kıyasla takımın hız üstünlüğü çok daha fazlaydı. Güvenlik aracı periyodundan sonraki 10 turda iki Mercedes’in arkadakilere 20 saniyenin üzerinde fark atması bunu net bir şekilde gösterdi. Lewis Hamilton ve Nico Rosberg’in arka arkaya geldikleri her pozisyonda kıyasıya çekişmeleri yarışın heyecanını artıran en önemli faktördü. İkişer pit-stop yapan iki pilotun lastik stratejileri farklıydı. Hamilton sert lastikleri son bölüme saklarken Rosberg ikinci bölümde kullanmayı tercih etti. Son pit-stoplardan önce Hamilton 10 saniye öndeydi ve Rosberg’in yarışın sonlarında yumuşak lastiklerle birlikte Hamilton’ı yakalayarak zorlamasını bekliyorduk. Fakat güvenlik aracı piste girince bu fark direkt kapanmış oldu ve Hamilton lider olsa da avantaj Rosberg’e geçti. Rosberg 4-5 boyunca Hamilton’ı tüm gücüyle zorladı, birkaç kez geçip tekrar geçildi, üst üste birkaç virajda yan yana gittikleri oldu. Bu dakikalarda çok keyifli görüntüler izledik ama Hamilton’ın çok iyi savunma yapmasının da etkisiyle Rosberg bir türlü liderliği ele geçiremedi ve yumuşak lastiklerin performansı düşmeye başlayınca Hamilton son birkaç turu biraz daha rahat geçirerek bu sezonki ikinci galibiyeti aldı. Mercedes takımının telsizden “araçları finish’e kadar getireceğinizi umuyoruz” şeklinde verdiği mesaja rağmen yaşanan çekişme takdire değerdi. Muhtemelen takımın mesajı bizim anladığımızın tersine “yarış dışı kalmadan rekabette serbestsiniz” anlamındaydı. Kenar yönetimi yarışı muhtemelen diken üzerinde izledi ama biz inanılmaz keyif aldık. Yarış sonunda Rosberg’in Hamilton ile şakalaşması çok güzel bir tablo oluşturdu. Umarım sezonun büyük bölümünde böyle kıyasıya bir rekabet görürüz.

Force India: Nico Hulkenberg ilk iki yarışta iyi sonuçlar almıştı, Sergio Perez ise dayanıklılık sorunları nedeniyle geçen yarışta piste bile çıkamamıştı. Fakat bugün iki pilot da üst sıralardaydı. Mercedes’ten sonra en hızlı takım Force India gibi gözüküyor. Mercedes motoru kullanan takımlar arasında 2. olması zaten onu en hızlı 2. takım yapıyor, motorun avantajı büyük. Hulkenberg sıralama turlarının 2. seansında yaptığı hatalarla iyi bir tur çıkaramamış ve elenmişti. Bu sürpriz bir sonuç olmuştu ama yarışta tırmanması bekleniyordu. Yarışın ilk yarısında Force India pilotları çoğunlukla kendi aralarında ve Williams pilotlarıyla kapıştılar. Son bölümde Perez biraz daha ön plana çıktı ve çok iyi bir iş yaparak takımın 5 yıl aradan sonra bir podyum getirdi. Güvenlik aracı periyodu Hulkenberg’e pek yaramadı. Yarışı 4. bitirebilirdi ama 5. olarak çok da fazla bir şey kaybetmedi. İlk üç yarış itibariyle Rosberg’den sonra en istikrarlı pilot muhtemelen Hulkenberg’dir.

Red Bull: Sebastian Vettel’in sıralama turlarında vites düşürme konusunda sorunları vardı, son seansa kalamamıştı. Yarışta da durumu pek parlak değildi, üstüne bir de zaman zaman DRS sıkıntısı yaşadı. Yarış içinde sık sık takım arkadaşı Daniel Ricciardo ile arka arkaya geldi ve telsizden çok alışık olmadığı bir uyarı duymak zorunda kaldı. Kendisine Ricciardo’nun daha hızlı olduğu ve ona yol vermesi gerektiği söylendi, o da zaman geçirmeden yol verdi. Bu yarışta hemen hemen her takımın pilotları kendi aralarında çekiştiler ama Red Bull’unki kadar net takım emri duymadık sanırım. Ricciardo ilk iki yarışta olduğu gibi en az Vettel kadar hızlıydı, damalı bayrağı Vettel’in 2 sıra önünde görerek iyi bir iş yaptı. Malezya’da lastiğin düzgün takılamaması nedeniyle bu yarış için 10 sıra geriye düşme cezası almıştı ama iyi bir tırmanış sergilediğini söyleyebiliriz. Vettel’in işi zor gözüküyor, zira Ricciardo onu bir hayli zorlayacak gibi gözüküyor.

Williams: Yukarıda Force India’nın Mercedes’ten sonra en hızlı takım olduğunu söylemiştim ama o yarış temposu açısındandı. Aslında saf hız olarak bakarsak Williams Force India’dan daha hızlı ama lastik kullanımı konusunda çok iyi değiller. Felipe Massa yarışta en iyi kalkış yapan isimdi, 7. sıradan 3. sıraya fırladı. Valtteri Bottas da ona bir hayli yakındı. Geçen yarışta Massa’nın takım emrini dinlememesinden sonra bu ikili her arka arkaya geldiğinde acaba ne olacak diye merak ettik. Fakat adil bir şekilde kapıştılar genel olarak, bununla ilgili herhangi bir telsiz konuşması da yayına yansımadı. Williams ilk üç yarış itibariyle sahip olduğu hıza kıyasla az puan topladı. Dediğim gibi lastik kullanımıyla ilgili sıkıntılar var, bugün üçer pit-stop yaptılar. İlerleyen yarışlarda Ferrari’nin ve başta Red Bull olmak üzere Renault motorlu takımların biraz daha toparlanması bekleniyor. Takımın hızına yazık oluyor, Williams’ta adeta Mercedes’in geçen sezonki halini görüyoruz.

Ferrari: Red Bull’u saymazsak Mercedes motoru kullanmayan takımlar yarışmaktan ziyade ortalıkta geziniyorlar. Sıralama turlarında Fernando Alonso 2. seansta elenmiş, Kimi Raikkonen ise kıl payıyla son seansa kalmıştı. Yarışta da iki pilot Force India, Williams ve Red Bull’a karşı sürekli savunma yapmak zorunda kaldılar. Herhangi bir kaza ve arıza olmaksızın kırmızı otomobillerin yarışı 9. ve 10. sırada bitirmeleri pek görmeye alışık olduğumuz bir şey değil. İlk turda Raikkonen ile Kevin Magnussen’in küçük bir teması oldu ama herhangi bir şeyi etkilediğini söyleyemeyiz. F14-T bariz bir şekilde en hızlı 5. otomobil konumunda. İki şampiyon pilotla dört gözle beklediğimiz sezonun bu kadar kötü geçmesi büyük bir hayal kırıklığı yarattı. Sezon ortasında motor değiştirmeyi engelleyen bir kural var mı bilmiyorum ama takım Mercedes motoruna geçse yeridir. Çünkü Mercedes motorlu herhangi bir takım Ferrari’nin etrafında adeta dans ediyor.

McLaren: Mercedes motorunu en kötü kullanan takım muhtemelen Mclaren’dir. İlk yarışta iki pilotla podyum görülmesine rağmen takımın hızı iyi değil, üstüne bir de dayanıklılık sorunları var. Hem Jenson Button hem de Magnussen devriyaj sorunuyla yolda kaldılar. Button 2 tur kala yarış dışı kaldı ama yanlış hatırlamıyorsam o sırada zaten 10. sıradaydı ve arkasındaki Raikkonen’in baskısı altındaydı. Yani puan alması zaten zordu. Gerçi güvenlik aracının da olumsuz etkisi oldu. Button planlanan son pit-stop’unu yapmıştı ve sert lastiklerle muhtemelen uzun bir bölüm geçirecekti ama güvenlik aracı piste girince, yeni pit-stop yapan pilotlarla arka arkaya geldi ve doğal olarak direnemedi. Mclaren hemen hemen geçen sezonki kadar kötü bir durumda. Hem Ferrari’nin hem de Mclaren’in zirveden bu kadar uzak olması heyecanı bir parça azaltıyor.

Son olarak Pastor Maldonado’ya bir parantez açayım. Maldonado pit-stop’tan çıktıktan sonra ilk virajda Esteban Gutierrez’e çok amatörce çarptı ve Gutierrez’in aracı takla attı. Yaralanmaya sebep olabilecek bir kazaydı ama neyse ki Gutierrez’e herhangi bir şey olmadı. Maldonado’ya Çin GP için 5 sıra geriye düşme cezası verildi ama yeterli mi bilmiyorum. Yayında Serhan Acar yanılmıyorsam Ricciardo’nun lastikle ilgili aldığı cezayla karşılaştırmıştı, bu açıdan bakınca Maldonado’nun cezası gerçekten komik, hatta ceza bile denemez. Umarım Maldonado diğer pilotlara bir zarar vermeden ya uslanır ya da Formula 1’den ayrılır.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of