2014 Çin GP

Sezonun 4. yarışını geride bıraktık. Lewis Hamilton üst üste 3. galibiyetini alırken takım arkadaşı Nico Rosberg ise aynı şekilde üst üste 3. kez onu takip eden isim oldu. Fernando Alonso da podyumu tamamlayarak takımı ve kendi adına bu sezonki ilk podyumu elde etti. Yarışa damga vuran olay ise damalı bayrağın olması gerekenden bir tur erken sallanması oldu. Normalde 56 tur koşulması gerekiyordu ama 55. tur sonunda bayrak sallandı. Kurallar gereği yarış bir tur daha önce, 54. tur sonunda bitmiş sayıldı.

Caterham haricindeki takımlar ikişer pit-stop yaptılar. Yumuşak lastiklerde aşınma biraz fazla olduğu için ikinci ve üçüncü bölümde çoğunlukla daha sert olan lastiği kullandılar. Sıralama turlarının yağmur altında yapılmış olması bugün tamamen sıfır set lastiklerle yarışılmasını sağladı. Bahreyn’deki yarış kadar büyük bir çekişme görmedik ama Avustralya ve Malezya’ya kıyasla daha iyi bir yarış izlediğimizi söyleyebilirim.

Mercedes hakkında yapılacak pek fazla yorum yok, açık arayla en hızlı takımdı yine. Rosberg yarışın başında Valtteri Bottas ile yaşadığı temas nedeniyle 7. sıraya kadar gerilese de 2. sıraya tırmanması çok zor olmadı. Geçiş yaparken de pek zorlanmadı zaten, çoğu pilotun yanından tur bindirir gibi gelip geçti. Yalnız Rosberg’in aracında telemetre sorunu vardı. Takıma bilgi gitmediği için zaman zaman Rosberg’e ne kadar benzin kaldığını sordular. Rosberg bu sorulardan pek memnun olmadığını telsizden belirtti.

Renault’nun yaptığı motor güncellemesiyle Red Bull biraz daha toparlanmış gözüküyordu. Yalnız takım içindeki denge ilginç bir şekilde Daniel Ricciardo’nun lehine gözüküyor halen. Ricciardo yarış başında sıra kaybetmesine rağmen Sebastian Vettel’den daha iyi bir tempo tutturarak takım emrinin yardımıyla da olsa damalı bayrağı yine Vettel’in önünde gördü. Vettel’in üst üste 2. yarışta takım emriyle yol vermesi moralini bozmuş olsa gerek. Aslında bugün emir geldikten sonra hemen yol vermedi, 1-2 virajda adeta savunma yaptı. Bir an için Felipe Massa’nın Avustralya’da Bottas ile yaşadığı olayın bir benzerini göreceğimizi düşünmedik değil.

Ricciardo’nun lastik kullanımı gayet iyiydi, pit-stopları hem Vettel’den hem de yarışı önünde bitiren Alonso’dan daha geç yaptı hep. Son bölümde Alonso’yu yakalayabileceği düşünülüyordu ama pit-stop’tan sonraki 3-4 turda farkı hızlı kapatmasına rağmen daha sonra Alonso farkı 4-5 saniye civarında tuttu. Tabii Red Bull’un azami hızı çok gerilerde olduğu için Çin’in uzun düzlüklerinde atak yapmak da zordu. Vettel’in Alonso’yu takip ettiği turlarda Vettel geçiş yapmasının neredeyse imkansız olduğunu düşünerek onu birkaç saniye geriden takip edip lastik ve benzin saklamayı tercih etti. Böyle yapmak için telsizde takımdan onay istemişti.

Bahreyn’de inanılmaz kötü bir performans sergileyen ve Stefano Domenicali’nin istifasından sonra Çin’e yeni bir sportif direktör ile gelen Ferrari de toparlanma sinyalleri verdi. Sıralama turlarında 5. olan Alonso yarışta Red Bull’lardan daha hızlıydı. ‘Start’ta Ricciardo’yu, ilk pit-stop’ta da Vettel’i avladı. Vettel ile ilgili bölümde de söylediğim gibi Red Bull’un düzlüklerde yavaş kalması Alonso’nun atak yemesini büyük ölçüde engelledi. Kimi Raikkonen halen istediği hızı yakalayamadı. Alonso’nun 50 saniye geride olmasına inanmak güç ama yeni otomobillere bir türlü alışamadı sanırım. Umarım bir an önce form tutar.

Sezona çok hızlı başlayan Williams’ın hızı biraz kesilmiş gözüküyor. En azından artık Red Bull ve Ferrari’den çok hızlı değil, Avrupa sezonuyla birlikte hızı biraz daha düşebilir. Takım ilk yarışlardaki hızını yeteri kadar puana da dönüştüremedi. Felipe Massa yarışın başında takım arkadaşına benzer bir temas yaşamıştı Alonso ile, orada biraz hız kaybetti. Büyük ihtimalle temasın etkisiyle ilk pit-stop’ta lastiğin sökülmesi sırasında sorun yaşandı ve neredeyse bir dakika pitte kalarak puan şansını kaybetti. Massa Avustralya’da olduğu gibi yine şanssızdı.

Force India da Williams gibi biraz yavaşladı ama takımın şimdiye kadar sahip olduğu hızı puana dönüştürdüğünü söyleyebiliriz. Nico Hulkenberg yarışları istikrarlı bir şekilde ilk 6’da bitiriyor. Fakat onun da motor avantajı fazla uzun sürmeyecektir. Takımlar sıralamasında alabileceği en iyi derece dördüncülük olabilir ama bunun için Mclaren’i de arkasında tutması gerekir, pek kolay bir şey değil. Geçen sezonun başında da benzer bir tablo vardı ve ilerleyen yarışlarda Force India yavaşlarken Mclaren hızlanmıştı.

Mclaren yine puan alamadı. Jenson Button yarışta pit-stop yapan ilk pilottu, daha 7. turda pite geldi. İkinci pit-stop’u da hemen hemen yarışın orta noktasında yapmıştı, daha sonra çok uzun bir bölüm geçirdi ve yarışı ancak 18. sıra bitirdi. Belli ki lastik sorunu yaşamış, takımın 3 pit-stop’u denememesi ilginç. Mclaren için işler hiç iyi gitmiyor ama Ron Dennis ileriye dönük gayet iddialı demeçler veriyor. Daha heyecanlı yarışlar için Mclaren’e de ihtiyaç var bana göre. Yalnız bugünkü yayın esnasında Mclarenler çok az ekrana geldiler, ne yaptıklarını takip bile edemedik. Ben Button’ın sonucunu bu yazıyı yazarken öğrendim.

Lotus sıralama turlarında Romain Grosjean ile bu sezon ilk kez son seansa kalmıştı, Grosjean yarışta da puan barajının içindeydi ama vites kutusu sorunuyla yolda kaldı. 4. vites sorunluydu, telsizden bu vitesi kullanmaması gerektiği söylendi, o da “bu imkansız” şeklinde cevap verdi. Bir süre sonra pist dışına filan taştığını gördük, sanırım o civarlarda yarışı bıraktı. Pastor Maldonado antrenman turlarında pit yolunun girişinde kaza yapmıştı, dün sıralama turlarına da katılamadı. Yarışa son sıradan başlayıp kaza yapmadan 5-6 pilotu geçmeyi başardı.

Diğer takımlara kısaca değinmek gerekirse; Caterham ve Marussia alıştığımız yerdeler. Halen dayanıklılık sorunlarıyla uğraşan ve aynı zamanda yavaş da olan Sauber bu iki takımın arasına katılmış gibi gözüküyor. Toro Rosso’nun genç pilotu Daniil Kvyat da yarışlardan 1-2 puan çıkarmaya devam ediyor.

Ferrari’nin bugünkü performansıyla önümüzdeki İspanya yarışını biraz daha rahat bekleyeceğim. 3 haftalık bir aranın ardından İspanya’da Avrupa sezonunu açmış olacağız. Birçok takımdan büyük güncellemeler gelecek. Mercedes’in bu noktadan sonra geriye düşeceğini sanmıyorum ama belki diğer takımlar hız olarak biraz daha yaklaşır. Tabii Renault ve Ferrari gibi motor üreticilerine de büyük iş düşüyor.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of