2017 Azerbaycan GP

Yarış, bayrama ve tatilime denk geldiği için ancak bir hafta sonra yazma fırsatı buldum. Büyük olasılıkla sezonun en olaylı yarışını geride bıraktık. Daniel Ricciardo’nun sürpriz bir şekilde kazanması, tur yiyen Valtteri Bottas’ın 2. sıraya kadar tırmanması ve Sebastian Vettel’in kasıtlı olarak Lewis Hamilton’a çarpması öne çıkan konulardı. Son saydığım tartışmasız en önemli olaydı.

Birkaç kez gördüğümüz güvenlik aracı periyotlarının birinde Hamilton liderdi, Vettel ise onu takip ediyordu. Bildiğiniz üzere pilotlar lastikleri ve frenleri sıcak tutmak için hızlanıp yavaşlar ve slalom yaparak yol alırlar. Bir virajın çıkışında Hamilton biraz yavaşlayınca Vettel hazırlıksız yakalanıp ona arkadan çarptı. Sonra tepkisini göstermek için Hamilton’ın yanına gelip lastikler birbirine vuracak şekilde bilerek tekrar çarptı.

Vettel ve Ferrari, Hamilton’ın fren testi yaptığını düşünse de FIA’nın telemetri incelemesinde Hamilton’da aşırı bir yavaşlama olmadığı sonucu çıktı. Zaten yarış içinde de Hamilton’a herhangi bir ceza gelmemiş, Vettel’e kasıtlı yaptığı hareket nedeniyle 10 saniye dur-kalk cezası verilmişti. FIA, gelecek hafta koşulacak Avusturya GP’ye kadar Vettel ile ilgili nihai kararını açıklayacak. Umarım puan silme cezası gibi bir şey çıkmaz ama çıkarsa da Vettel’in hak ettiğini düşünüyorum.

Vettel’e yarış içinde verilen ceza sonrası Hamilton’ın galibiyet ile arasındaki en büyük engel kalkmıştı ama Hamilton büyük bir şanssızlık yaşadı. Kokpitin üstüne takılıp çıkarılan aparat Hamilton pistteyken yerinden çıktı, bunun için fazladan bir pit-stop daha gerekti. Böylece Hamilton da galibiyet şansını kaybetmiş oldu ve aslında çok da temiz bir yarış çıkarmayan Ricciardo kendisine yapılan ikramı geri çevirmedi.

Bottas’ın tırmanışı da ilginç olaylardan biriydi. Yarışın başlarında Kimi Raikkonen ile temas yaşayan Bottas uzun bir pit yapmak zorunda kalmış ve liderin neredeyse 1.5 tur gerisine düşmüştü. İlk güvenlik aracı periyodunda turunu geri aldı, 2. periyotta ise aradaki 45 saniyelik farkı kapatarak tekrar gurubu yakalamış oldu. Araçlar konvoy halinde ilerlerken Mercedes’in hızlı bir şekilde tırmanması hiç de zor değildi artık.

Aslında Bottas’ın durumu beni yarışta en fazla kızdıran şey oldu. Tur yiyen pilotların güvenlik aracı periyodunda turlarını neden geri aldıklarını anlamış değilim. Farkların kapanmasına yapacak bir şey yok, zaten güvenlik aracının amacı araçları konvoy haline getirmek. Fakat turların geri alınması ne güvenlik açısından gerekli ne de sportif açıdan adil. Üstelik turunu geri alan aracın konvoydan ayrı bir şekilde, çok daha hızlı tur atması bir güvenlik zafiyeti. Umarım önümüzdeki yıllarda bu konuda bir kural değişikliği yapılır.

Her güvenlik aracı periyodunun sonunda etrafta uçuşan karbon fiber parçalar ve temas eden araçlar nedeniyle bir ara kısır döngüye girmiştik. Üst üste birkaç kez güvenlik aracı piste girdi, neyse ki sonunda kırmızı bayrak kararıyla yarış askıya alındı.

Ferrari açısından Raikkonen’in başına gelenler de tam bir dram aslında. Fin pilot sürekli olayların içindeydi ama agresif olan taraf genelde kendisi değildi. Şahsen Raikkonen’in performansından hiç memnun değilim. Kimin arkasına düşerse düşsün arabayı dağıtmadan atak yapamıyor, boş pistte giderken de temposu Vettel’in çok gerisinde. Bazı yarışlarda aynı pit-stop stratejisiyle Vettel’den 30-40 saniye fark yiyor.

Yarışla ilgili atladığım başka olaylar da vardır belki ama bu kadarı yeterli sanırım. Vettel bu yarışı Hamilton’ın önünde bitirdi, şampiyonada halen lider ama önümüzdeki günlerde FIA’nın açıklayacağı kararı merakla bekleyeceğiz. Şampiyonluk çekişmesini ciddi ölçüde etkileyecek bir karar çıkarsa sezonun kalan yarışlarını izlemeyebilirim. Formula 1’i 1998 yılından beri kesintisiz takip ediyorum, biraz ara vermek belki iyi olur.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of