2017 Kanada GP

Montreal’de Mercedes pilotu Lewis Hamilton galip gelirken takım arkadaşı Valtteri Bottas 2. oldu. Red Bull’dan Daniel Ricciardo ise damalı bayrağı 3. sırada gördü. Ferrari için çok iyi bir yarış olmadı, bunun moral bozukluğu nedeniyle ancak bir gün sonra yazabiliyorum.

Önce ilk turdaki kazadan bahsedeyim. Romain Grosjean ile temas yaşayan Carlos Sainz aracın kontrolünü kaybetti ve büyük bir hızla spin atarak Felipe Massa’yı da beraberinde yarış dışına itti. Çok fazla aracın karışabileceği bir kazaydı, neyse ki ucuz atlatıldı. Tek kurban Massa oldu.

Kalkışta Ferrariler ikişer sıra kaybetti. Max Verstappen 5. sıradan 2. sıraya fırlarken Sebastian Vettel’in ön kanadına hasar verdi. İki pilotun da suçu yoktu, olağan bir yarış temasıydı. Hatırladığım kadarıyla yarış komiserleri olayı incelemeye bile almadı. Sıralama HAM, VER, BOT, VET şeklinde oldu ama Sainz’ın kazası nedeniyle ilk birkaç tur güvenlik aracının arkasında geçti.

Bir Force India’ya geçilen Kimi Raikkonen 6. sıraya düşmüştü. Vettel hasarlı ön kanadını değiştirmek için henüz 6. turda pite geldi ve son sıraya geriledi. Bu arada Verstappen 10. turda motor arızasıyla yolda kalınca birkaç turluk sanal güvenlik aracı periyodu da gördük. Ultra yumuşak lastiklerden süper yumuşağa geçen Vettel uzun süre pistte kalarak bir hayli tırmandı aslında.

Vertappen Mercedeslerin arasından erken çekilince yarışın bütün kontrolü Hamilton ve Bottas’a kaldı. Esteban Ocon tek pit-stopunu çok geç yaptı, Bottas yeni lastiklerine rağmen uzun süre onun arkasına takıldı ama yine de 2. olmasını engelleyecek bir durum yoktu ortada. Hamilton, Bottas’a karşı rahatlamış oldu sadece.

Raikkonen ve Ricciardo normal pit-stopunu erken yapan isimlerdiler. Ricciardo menüdeki en sert lastiğe (yumuşak) geçerken, Raikkonen süper yumuşakları tercih etti.

Bitime 20 tur kala Mercedesler rahat bir şekilde devam ederken arkada Ricciardo’nun başını çektiği dörtlü bir grup oluştu. Sırasıyla Sergio Perez, Ocon ve büyük bir tırmanış yapan Vettel. En eski lastiklere sahip olan Vettel’in atak yapması zordu. Ferrari burada 2. pit-stop kararını verdi. Vettel tekrar ultra yumuşak lastiklere geçti ve pist-stop’ta sadece Raikkonen’in gerisine düştü.

Raikkonen de iki pit-stop yaptığı için iki Ferrari hızla öndeki Force India pilotlarına yaklaşıyordu. Vettel daha hızlı olduğu için Raikkonen’in arkasına geldiğinde takım emri uygulanıp uygulanmayacağını merak ediyorduk. Fakat Raikkonen’in frenlerinde sorun vardı ve birkaç kez pist dışı ziyaretinde bulundu. Durum böyle olunca Vettel çok rahat bir şekilde öne geçti. Raikkonen’e telsizden birkaç fren ayarı söylendi, en azından daha fazla sıra kaybetmeden yarışı bitirebildi.

Vettel öndeki grupla farkı eritirken Force India Perez’in Ocon’a yol vermesini ve bir de Ocon’un Ricciardo’ya atak denemesi yapmasını istedi. Perez ise birkaç tur daha şans isteyerek yol vermedi. Sonra Vettel geldi, iki Force India’yı da geçti. Tabii bu geçişler sırasında zaman kaybı olunca Ricciardo atak mesafesinden biraz uzaklaştı. Zaten geriye başka tur da kalmadığı için Vettel 4. sırayla yetinmek zorunda kaldı. 1-2 tur daha olsaydı kürsüye çıkma şansı vardı. Bana kalırsa 2. pit-stop daha erken yapılmalıydı.

İlk turdaki şanssızlığa rağmen Vettel elinden gelenin en iyisini yaptı ve puan kaybını azalttı. Takımlar sıralamasında Mercedes öne geçse de Vettel pilotlarda liderliğini koruyor. Umarım önümüzdeki yarışlarda kırmızı otomobiller daha kuvvetli olur.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of