2019 Belçika GP

Spa-Francorchamps’ta koşulan yarışta Charles Leclerc kariyerinin ilk galibiyetini alırken Ferrari de sezonun ilk galibiyetini aldı. Leclerc daha önce Bahreyn’de açık ara farkla lider giderken mekanik arıza nedeniyle 3. sıraya gerilemiş, Avusturya’da da lastiklerin performansının düşmesiyle son turlarda geçilmişti.

Leclerc için biraz buruk bir galibiyet oldu aslında. Aynı zamanda arkadaşı olan Anthoine Hubert cumartesi günkü Formula 2 yarışında yaşanan kazada hayatını kaybetti. 22 yaşındaki genç pilotun ölümü hiç kuşkusuz herkesi etkiledi. Işıklar içinde uyusun.

Ferrari’nin Spa’da kuvvetli olması bekleniyordu zaten. Kırmızı otomobiller tüm antrenman seanslarında ilk iki sırayı aldıktan sonra sıralama turlarında da ilk çizgiyi kapattılar. Leclerc’in Sebastian Vettel’e attığı 0.7 saniye fark dikkat çekiciydi yalnız, bu fark iki pilotun yarış temposuna da yansıdı.

Lewis Hamilton 3. antrenman seansında bariyerlere çarpıp aracının sol ön tarafına büyük hasar vermişti, aracın sıralama turlarına yetişip yetişmeyeceği belli değildi. İlk seansta Robert Kubica’nın motor arızasıyla yolda kalması kırmızı bayraklara neden oldu. Bu da Mercedes’e biraz daha zaman kazandırdı ve sonuç olarak araç yetişti.

Vettel ilk virajda Hamilton’a geçilse de Eau Rouge’dan sonraki uzun düzlükte Ferrari’nin hız avantajıyla yerini geri aldı. Ne var ki lastik kullanımı konusunda zaten sıkıntı yaşayan Ferrari’de Vettel’in sorunu takım arkadaşınınkinden de büyüktü. Vettel rakiplerinden 6-7 tur daha önce pit-stop yaptı. F1 takviminin en uzun pistinde (7km 4m) çok ciddi bir fark bu.

İlk pitler tamamlandıktan sonra Vettel ilk sıradaydı ama zaten rakiplerinden daha eski olan orta sertlikteki lastiklerle önce Leclerc’e, sonra da Hamilton’a geçildi. Aslında takım stratejisi gereği Leclerc’e yol verdi. Hamilton’ı 1-2 tur arkasında tutması ise çok kritikti. Bu sayede Leclerc 6 saniye civarında fark açtı. Yarışın sonlarında Hamilton atak mesafesine gelse de geçiş yapamadı.

Vettel 3. sıraya geriledikten sonra hemen arkasına Valtteri Bottas geldi ama Vettel’in pek direnme şansı olmadığı için B planına geçip 2. pit-stop’unu yaptı. Yumuşak lastiklere rağmen son 11 turda farkı 19 saniyeden 14’e ancak indirebildi ve podyumun dışında kaldı. Pit-stop’un tek artısı en hızlı turun getirdiği ek bir puan oldu.

Red Bull cephesinde yarış kötü başladı. Max Verstappen ilk virajı içeriden dönmek isterken Kimi Raikkonen onu görmeyerek üzerine kapandı. Sol ön süspansiyonu kırılan Verstappen bir sonraki virajı dönemeyerek yarışı bariyerlerde noktaladı. Raikkonen’e ceza çıkmadı ama araçtaki hasar nedeniyle onun da yarışı pek iyi geçmedi.

Verstappen-Raikkonen teması birçok aracı etkiledi. 11. sıradan başlayan Lando Norris ilk virajda kendini 5. sırada buldu. Güvenlik aracının arkasında geçen birkaç turdan sonra Norris çok iyi bir tempoyla yerini koruyacak gibiydi, fakat son tura başlar başlamaz Mclaren’i yolda kaldı. Yarışı tur yiyen pilotların önünde bitirmiş olsa da 11. sırada kaldı. İlk turda yarış dışı kalan Carlos Sainz ile birlikte Mclaren günü puansız kapatmış oldu.

Yaz arasında Toro Rosso’dan Red Bull’a geçen Alexander Albon yarışın 2. yarısında çok iyi bir tempo yakaladı ve birçok güzel geçiş ile 5. sıraya tırmandı. Verstappen çok erken yarış dışı kaldığı için Albon’un temposunu takım arkadaşıyla kıyaslayamayacağız ama Red Bull kariyeri için çok iyi bir başlangıç yaptığını söyleyebiliriz.

Ferrari ve Mercedeslerin arkasındaki 10 araçlık bölümde birçok geçiş izledik. Lastikleri bir türlü kullanamayan Haas takımının da bunda büyük etkisi oldu. Yarış boyunca Kevin Magnussen de Romain Grosjean da istikrarlı bir şekilde gerilediler. Genel olarak güzel bir yarış oldu.

Formula 1 ile ilgili bir önceki yazımı 2 yıl önce yazmıştım, o sebeple biraz fazla uzattım sanırım. Haftaya seyahatte olacağım için İtalya GP’yi izleyebileceğimden, izlesem de yazabileceğimden emin değilim. İtalya veya Singapur GP’de görüşmek üzere.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of