2019 Singapur GP

Formula 1’de sezonun 15. yarışını Ferrari pilotu Sebastian Vettel kazandı. Pole pozisyonundan başlayan Charles Leclerc’in 2. olmasıyla Ferrari 2 yıl aradan sonra duble yapmış oldu.

Son aylarda düzlük hızıyla ön plana çıkan Ferrari kazandığı Belçika ve İtalya yarışlarının aksine Singapur’da favori değildi. Cuma günkü antrenman seanslarında da sırasıyla Verstappen ve Hamilton 1. olmuştu. Cumartesi günü ise Leclerc hem antrenmanları hem de sıralama turlarını en önde bitirerek Ferrari’yi beklentilerin ötesine taşıdı. Vettel Q3’teki 2. hakkında kendi zamanını geliştirebilseydi Ferrari’nin ilk çizgiyi kapatması işten bile değildi.

Yarış ilk pit-stoplara kadar gayet sakindi. Leclerc’in başını çektiği ön grubun temposu o kadar düşük kaldı ki yumuşak lastik için öngörülen pit-stop aralığının sonlarına yaklaşıldığı halde pite girecek pilotun yaklaşık 10 sıra kaybederek trafiğin içinde kalması kaçınılmazdı. Zaman farklarının az olmasının yanı sıra Marina Bay’de pit-stop’ta kaybedilen toplam sürenin 27 saniye olması işleri iyice zorlaştırıyordu.

Ferrari 3. sıradaki Vettel için uygun bir aralık bulur bulmaz onu pite aldı, Leclerc ise bir tur sonra pite geldi. Bu bir turluk fark Vettel’i öne geçirdi. Muhtemelen yarıştan sonra Ferrari’de bu strateji ile ilgili ciddi tartışmalar olacak ama bence strateji doğruydu. Leclerc’i önce pite alarak Hamilton’ın önünü açmak hiç mantıklı olmazdı.

Leclerc’in pite girdiği turda Mercedes takımı Hamilton’a Leclerc’in yaptığının tersini yapmasını söylemişti. Hamilton 6-7 tur daha pistte kalarak Vettel, Leclerc ve Verstappen’e karşı ciddi süre kaybetti. Hatta Bottas’a da geçilecekti ki Bottas’a yavaşlaması talimatı verildi.

Yarışa sert lastiklerle başlayan pilotlar ön sıralardaki pit-stoplardan sonra kendilerini önde buldular. Bir ara Giovinazzi liderliğe kadar yükseldi. Ferrari, Red Bull ve Mercedes pilotlarının geçiş yapması kolay olmadı ama nihayetinde asıl yerlerini tekrar ele geçirdiler.

İlk 6 sıra VET, LEC, VER, HAM, BOT, ALB şeklinde oturduktan sonra pek fazla çekişme göremedik, çünkü güvenlik aracı 3-4 kez piste girdi. Rakiplerinden daha geç pite giren Hamilton yarış sonunda lastik avantajı yakalayamadı. Ferrari’nin temposu sert lastiklerle daha iyiydi ve güvenlik aracının arkasında lastikleri yeterince korudular.

Ferrari’nin aldığı sonuç nedeniyle benim için güzel bir yarış oldu diyebilirim ama yine de cadde pistlerden pek hoşlanmadığımı söylemeliyim. Şampiyonada Mercedes ve Hamilton’ın halen ciddi avantajı olsa da sezonun bu bölümü çekişmeli geçiyor. Gerçi Ferrari üst üste 3 yarış kazandı ama rakipler sadece 1-2 saniye arkadaydı. Böyle devam eder umarım.

Tags:

Leave a Reply

avatar
  Subscribe  
Notify of